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4月25日，新机场线第一期工程竣工。目前，新机场线主体结构施工已经完成，工程已进入机电设备安装改造阶段。
新机场轨道交通一期工程全长41.4公里，途经丰台区和大兴区。新机场的草桥站、马格庄站和北航站楼将全线建成。计划于2019年9月与北京大兴国际机场同步开始运营。
到目前为止，新机场的北航站楼——马格庄站段实现了短轨交通，动车模型段状况良好，为5月份的全轨交通和6月份的试运行奠定了坚实的基础。
1.新机场线的最后一个限制困难被打破了
新机场线穿越工程数量众多，类型复杂，工期紧，难度大，包括7个一级风险源和61个一级风险源。其中，马格庄站至草桥站区间最后100多米的地下开挖工程是限制全线贯通的最大节点。该段跨越现有10号线漕桥站与集家庙站之间的路段，位于正果寺北街下。地质环境复杂，地下管线众多，离地面最小距离只有4米，施工难度极大。
为了全面考虑10号线的运营安全和新机场线的施工安全，本标段施工采用隧道桩法。这种地下开挖方法减少了地面沉降，降低了施工安全风险。与地下开挖方法相比，它也避免了大量的管道搬迁工作，但比传统的地下开挖施工工艺更复杂，工期更长。施工过程中，应采取深孔灌浆、超前管幕、锚索等技术措施。同时，通过铺设钢板、人工检查、监测和测量等手段，确保既有线运营和上述道路的交通安全。
4月25日，北京新机场一期工程竣工(效果图)
2.与新机场快线和京雄快线形成共同的绿色走廊
新机场线、新机场高速公路和京雄高速铁路形成独特的共同走廊模式，总走廊长度约17公里，共同走廊段裂缝空之间总面积约1700亩。未来，新机场线将建成一条绿色轴线带，具有连续的森林走廊、丰富的层次和生态共生，形成三季开花、四季常青的共同绿色走廊。根据周边规划的位置和目前的环境特点，将轨道沿线分为带状段和入口区两部分，有效改善沿线自然生态环境和整体景观效果。
未来，绿色走廊将形成三季开花四季常青的景观特色(效果图)
公共绿色走廊(common green廊道)不仅是乘客通过新机场线到达北京大兴国际机场的唯一途径，而且广义上属于南中轴线区域，连接南苑团河兴工、年坛公园等绿地。建成后，它将成为连接北京南北的景观带的重要组成部分。未来乘坐新机场线时，乘客将有一次“穿越森林到机场”的美妙体验。
3.新计划调整新机场线北至李泽商业区
根据最新规划，新机场线将从漕桥站向北延伸约3.5公里，全部为地下，至李泽商务区，与正在建设中的地铁14号线、16号线和规划中的11号线换乘，并在李泽商务区北部的枢纽站设立城市航站楼，提供办理登机和行李托运服务。届时，乘客可以提前在李泽商业区车站办理登机牌和行李登记手续，大大方便了乘客的出行。
在李泽商务区站，为了提高土地利用率，实现轨道与周边土地的高度整合，未来将建设一个综合示范轨道枢纽，进一步提高李泽商务区的质量，带动程楠的发展。
内容来源:乾隆网
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